После первичного осмотра мастера осуществили зачистку поврежденных мест с их последующим шпатлеванием. Чтобы краска легла равномерно, затвердевший слой выравнивающей пасты был ошкурен в один уровень с заводской краской. Было важно добиться отсутствия ощутимости перехода между ними.

После этого предварительно загрунтованные поверхности деталей были окрашены автоэмалью и покрыты парой слоев лака. Окрашивание производилось не целиком, а частично.

Чтобы скрыть переход между заводским покрытием и нанесенным в процессе ремонта, была проведена тщательная полировка кузова. Восстановленный автомобиль стал выглядеть, будто никаких проблем и не было.